Капитан Чук

море - оно большое и чистое...

Всем привет
Меня зовут Анатолий Белайчук.

На этом блоге я ношу фуражку яхтенного шкипера, в сухопутной жизни занимаюсь управлением бизнес-процессами.

Если вы хотите записаться ко мне в экипаж в один из следующих походов или, наоборот, позвать к себе в команду - пишите в комментариях или в личку.

Канары'2018, отчет
captainchook

В целом поход получился удачный, прошли почти в точности по плану, только с заменой Mogan на Puerto Rico и Pasito Blanco.

31.12 вс 1200-1400 переход в Санта Круз 10 nm
01.01 пн 1600-1000 переход на Ла Пальму 100 nm
02.01 вт Ла Пальма
03.01 ср 1500-2300 переход на Ла Гомеру 50 nm
04.01 чт 1600-1900 переход в Лас Галлетас 25 nm
05.01 пт Лас Галлетас
06.01 сб 0300-1300 переход в Пуэрто Рико 60 nm
07.01 вс 1200-1500 переход в Пасито Бланко 5 nm, рыбалка
08.01 пн 1800-0100 переход в Лас Пальмас 35 nm
09.01 вт Лас-Пальмас
10.01 ср Лас-Пальмас
11.01 чт 0300-1300 переход в Санта Круз 55 nm
12.01 пт 1300-1500 переход в Радазул 10 nm

Погода разлеглась практически идеально: длинные переходы прошли бакштагом, единственный переход в Лас Пальмас против ветра прошли под мотором при слабом встречном ветре. погода благоприятствовала. Длинные переходы делали преимущественно ночью, короткие днем. Оптимально выходить в 3-4 утра, чтобы успеть немного поспать. (При этом подразумевается команда минимум из трех опытных яхтсменов, включая шкипера. Также помним, что бербоут шкипер, строго говоря, не имеет права на ночные переходы.

Прошли 330 миль, 30 ночных часов.

Путевые заметки...Collapse )


Сицилия'2018
captainchook

sicily2018.PNG
13.09 чт Москва - Палермо
14.09 пт гуляем по Палермо
15.09 сб трансфер Палермо - Марсала, приемка лодки, фуражировка
16.09 вс Марсала - Фавиньяна, 13nm. По дороге купаемся на юго-восточном берегу Фавиньяны
17.09 пн Фавиньяна - Трапани, 10nm. Подъем на фуникулере в Эриче
18.09 вт Трапани - Кастелламмаре, 30nm
19.09 ср Кастелламмаре - Сан Вито, 12nm. Пляж, банкет
20.09 чт Сан Вито - Мареттимо, 35nm
21.09 пт Мареттимо - Марсала, 21nm. По дороге купаемся на юго-восточном берегу Фавиньяны
22.09 сб трансфер Марсала - аэропорт Палермо, перелет в Москву
Итого 120 nm


Группа продленного лета - Пхукет, 4-14.10.17
captainchook

phuket2017.jpg

Признаюсь: пойти в октябре на Пхукет я решил исключительно из жадности. Первая половина октября - это номинально еще сезон дождей. Но с 15 октября ценик возрастает в полтора раза, а на Новый год - еще вдвое, Заплатить по 600 или по 1500 евро - есть разница? Это с носа на 10 дней (9 дней в море) на большом новом катамаране "с полным фаршем" (генератор, опреснитель, кондиционер). Ну и перелет 30 т.р. или под сотню на Новый год.

Read more...Collapse )

Соглашение участника некоммерческого яхтенного похода
captainchook

Настоящее соглашение (далее Соглашение) регулирует взаимоотношения участников некоммерческого похода (далее Поход) на арендованной парусной или моторной яхте (далее Яхта), включая организатора Похода (далее Организатор) и капитана (далее Капитан), далее именуемых по отдельности Участник, все вместе - Участники.

Read more...Collapse )
Версия 1.3 от 18.08.2017
В формате PDF

Канары'2018, план
captainchook

Планируем пойти на две недели вокруг Канар, 30.12.17 - 13.01.18

canary2018plan.PNG

Восход: 8:00, закат 18:20. Преобладающие ветра N-NE.

30.12.17 сб Прилет в Тенерифе (предпочтительно в северный аэропорт TFN), приемка лодки, фуражировка.

31.12.17 вс Короткий переход в Санта Круз (6nm), встреча Нового года. Море шампанского, фейерверки, народные гуляния, всеобщее веселье.

01.01.18 пн Ночной переход на Пальму (100nm). Отходим после встречи Нового года, выходим в море в 16:00, под мотором огибаем Тенерифе с севера, наслаждаемся океанским закатом, пассажиры идут спать, команда разбивается на вахты и ставит паруса. Комфортным багштагом идем курсом на запад.

02.01.18 вт Расчетное время прибытия в марину Санта-Круз де ла Пальма 11:00. Отдых.

03.01.18 ср Экскурсия на вулкан. Выход после полуночи, ночной переход на Ла Гомеру (50nm).

04.01.18 чт Утром швартуемся в марине Сан-Себастьян. Отдых, прогулки, для желающих рыбалка вдоль южного берега Ла Гомеры.

05.01.18 пт Переход в марину Галлетас на Тенерифе (25nm).

06.01.18 сб Отдых. Выход после полуночи, ночной переход в Моган (50nm).

07.01.18 вс Утром швартуемся в Могане. Отдых.

08.01.18 пн Короткий переход в Пасито Бланко (10nm). Рыбалка.

09.01.18 вт Переход в Лас Пальмас (35nm). Якорная стоянка по пути.

10.01.18 ср Отдых в Лас Пальмас, выход после полуночи, ночной переход в Санта Круз (55nm).

11.01.18 чт Отдых в Санта Круз.

12.01.18 пт Короткий переход в Радазул, сдача лодки.

13.01.18 сб Вылет в Москву.


Два катамарана: разбор и рекомендации
captainchook
2 мая 2016 г. два катамарана сели на камни к северу от порта Лефкас. К этому привела цепочка неблагоприятных обстоятельств и неправильных решений капитанов. Подробный разбор происшествия содержит массу поучительного для яхтенного шкипера.

Краткий отчет-памятка по походу Сардиния-Корсика, 25.06 - 01.07.2016
captainchook

sardinia-2016.PNG

Read more...Collapse )


Инструктаж по технике безопасности на парусной яхте
captainchook

Инструктаж по технике безопасности капитан проводит непосредственно перед выходом в море в первый день похода. Причем не только все объясняет, но и показывает: где аптечка, где огнетушители. Каждый член экипажа учится пользоваться обвязкой, примеряет и подгоняет спасжилет. Предполагается, что по основными правилами поведения на яхте экипаж проинструктирован заранее - до или непосредственно в момент заселения на яхту (инструктаж №1, инструктаж №2).

Read more...Collapse )

Таблицы лавировки
captainchook

Нам нужно дойти из пункта А в пункт Б. Ветер встречный, придется лавировать. Вопрос: с какой эффективной скоростью мы дойдем до места назначения? (Эффективной скоростью будем называть такую величину, чтобы можно было поделить на нее расстояние и получить время в пути.)

Немного тригонометрии...Collapse )

tack.PNG

Таб.1. Эффективная скорость в зависимости от лавировочного угла и курса относительно ветра

Немного векторной алгебры...Collapse )

Чтобы воспользоваться таблицей 1, нам нужен лавировочный угол. Но где его взять? Рулевой, ведущий яхту в острый бейдевинд, знает только:


  1. Скорость яхты, его показывает GPS и лаг

  2. Скорость вымпельного ветера, его показывает анемометр

  3. Угол вымпельного ветра относительно ДП, его показывает анемометр и флюгер

Еще немного тригонометрии...Collapse )

triangle.PNG

Таб.2 Разница между вымпельным и истинным углом ветра в зависимости от хода и угла вымпельного ветра

Примеры:


  1. Яхта делает 40% скорости ветра под углом к ветру 30 градусов. По таблице 2 два определяем угол истинного ветра: 30+17=47 градуса. Добавляем снос 5 градусов, получаем лавировочный угол приблизительно 100 градусов. По таблице 1 определяем эффективную скорость: примерно 0.65 при ветре в диапазоне от 0 до 15 градусов от генерального курса, 0.75 при 30 градусах, 0.85 при 40 градусах. При лавировке строго против ветра эффективная скорость 40*0.65=26% скорости ветра.

  2. Яхта делает 50% скорости ветра под углом к ветру 35 градусов. Угол истинного ветра 35+26=61. Снос 5 градусов, лавировочный угол 130. Эффективная скорость при лавировке против ветра 0.42, или 21% скорости ветра.

Вот какие результаты дали мои расчеты. Интересно, что скажут практики?

Дополнено

Теперь сведем таблицы 1 и 2 воедино для случая ветра "вмордувинд" (как видно из таблицы 1, ветер плюс-минус 15 градусов от курса - это практически то же самое, что ветер строго по курсу). Снос возьмем минимальный - 5 градусов.

integral.PNG

Таб.3. Эффективная скорость лавировки при встречном ветре и сносе под ветер 5 градусов

Некоторые выводы из этой таблицы:


  1. При встречной лавировке разгоняться больше чем до половины ветра бессмысленно - весь прирост скорости съест курсовой ветер и связанное с ним увеличение лавировочного угла.

  2. Встречная лавировка под углом 60 градусов к ветру в лучшем случае бесполезна, а если разогнаться до 40% ветра, то прямо вредна - вы будете двигаться назад.

  3. Лавировка под углом 35 градусов к ветру выгоднее лавировки под 40 градусов даже при скорости в полтора раза меньшей.

  4. Лавировка под углом 30 градусов к ветру выгоднее лавировки под 35 градусов даже при скорости в полтора раза меньшей.

Если резюмировать совсем коротко, при встречной лавировке уваливаться надо только когда скорость упала до половины скорости на комфортных 40 градусах к ветру.


Штормовая подготовка на Канарах: отчет
captainchook
Некоторые факты о Канарах:


  1. Это птички названы в честь островов, а не наоборот. Острова названы в честь собак (canis), которые тут когда-то водились.

  2. Это широта Хургады и вообще Африка, практически (от Фуэртовентуры до берега Морокко 50) миль. Но это с точки зрения географии. С точки же зрения культурного пространства это Испания. Интересное сочетание, не правда ли? С точки зрения климата, тут что лето, что зима - разница не большая. Даже зимой вода 20 градусов, воздух примерно столько же (плюс-минус). Январь 2016 выдался теплым - воздух до 25. На вершине Теиде (3717, самая высокая гора Испании) нет снега - аномалия.

  3. Тут хорошо развит яхтинг. Акватория спортивная, свежие ветра.

  4. Удобная логистика: прямой рейс Аэрофлота Шереметьево - Тенерифе за разумные деньги, такси из аэропорта до марины Радазул (наша отправная точка) - 60 евро.

Read more...Collapse )


?

Log in

No account? Create an account